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Old 02-02-22, 03:14 PM   #1
complutum
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Default Cuadernos de bitácora

CUADERNO DE BITÁCORA DEL U47

1ª PATRULLA DE COMBATE

INICIO: 02.09.1939 (Kiel)
FIN: 01.10.1939 (Wilhemshaven)

Oberleutnant z. S. Erik Goldschmidt

02.09.39
13:45 - KIEL - Zarpamos para nuestra primera patrulla de combate.

14:45 - El escolta regresa a puerto, iniciamos nuestra navegación en solitario.

03.09.39
08:00 - AO4799, Rumbo: 000º, Motores D: 300rpm a 10kts, Despejado, vis. moderada, Viento en calma. Mar rizada. - Continuamos navegación según órdenes. Sin incidencias que remarcar.

14:40 - AO4496 - Avistamos el buque-faro de Laeso, marcación 292º, distancia 11.000m.

16:02 - AO4469 - Identificamos pesquero noruego que navega con rumbo SSO.

20:00 - AO4437, Rumbo 310º, Motores D: 300rpm a 10kts, Nubes dispersas, vis. Moderada, Viento N moderado. Marejadilla. - Continuamos navegación según órdenes.

04.09.39
20:37 - AN3563, Rumbo 255º, Motores D: 400rpm a 13kts, Despejado, vis. Ilimitada, Temporal N, Fuerte Marejada. - Hundido mercante británico de unas 6800T con cañón de cubierta. Nos alejamos rápidamente de la zona, en 2 horas reduciremos velocidad a 300rpm. Moral de la tripulación muy elevada gracias a este éxito. Quedan 150rds 8,8cm.

05.09.39
06:48 - AN3527 - Paramos carguero noruego que navega con rumbo O, después de revisar manifiesto dejamos marchar.

20:00 - AN3152, Rumbo 330º, Motores D: 300rpm a 9kts, Despejado, vis. Ilimitada, Frescachon O, Fuerte marejada. - Continuamos navegación según órdenes.

05.09.39
22:42 - AN3121 - Detenemos carguero noruego que navega con rumbo SSE, dejamos continuar después de revisar manifiesto,

06.09.39
03:00 - AN2943 - Detenemos otro carguero noruego, navegando con rumbo idéntico al anterior, revisión de manifiesto y dejamos seguir.

03:27 - AN2943 - Mientras retomamos nuestra navegación divisamos barcaza de carbón de unas 300T que navega con rumbo S sin luces y comienza maniobras evasivas al divisarnos, la hundimos con cañón de cubierta.

06:43 - AN2912 - Vapor británico 1700T. En inmersión, lanzamos Tubo 1 (TII) Impacto. Lanzamos Tubo 2 (TI) falla por la pérdida de velocidad del blanco a consecuencia del primer impacto. Superficie y abrimos fuego con cañón para rematarlo. Se hunde a las 06:48.

07:10 - AN2478 - Buque mixto de carga y pasaje británico 2400T, inicia zigzag al divisarnos, nos acercamos y abrimos fuego con cañón. Lanzamos Tubo 4 (TI) Impacto. Se hunde a las 07:51. Quedan 59rds 8,8cm. 11 Torpedos todos ato.

10:56 - AN2417 - Buque mixto de carga y pasaje alemán, navega con rumbo estimado NNE. Dejamos continuar sin delatar nuestra presencia.

20:00 - AF8742, Rumbo 295º, Motores D: 300rpm a 9kts, Tiempo y Mar sin cambios. - Continuamos navegación hacia cuadrícula asignada. El desempeño de toda la tripulación en los ataques realizados ha sido encomiable.

07.09.39
12:09 - AF7565 - Cruzamos meridiano cero.

20:00 - AF7577, Rumbo 250º, Motores D: 400rpm a 12kts, Tiempo y Mar sin cambios. - Continuamos navegación hacia cuadrícula asignada. Navegamos a alta velocidad para salir cuanto antes de la zona de peligro aéreo.

08.09.39
17:15 - AM3262, Rumbo 250º, Motores: 300rpm a 8kts - Retomamos navegación de crucero.

20:00 - AM3259, Igual rumbo y velocidad, Totalmente cubierto, temporal muy duro OSO, mar gruesa. - Continuamos navegación hacia cuadrícula asignada, ETA 10.09.39 a las 22:00.

09.09.39
13:45 - AM3346 - Entramos en zona Atlántica.

20:00 - AM2495, Rumbo 250º, Motores D: 300rpm a 9kts, Despejado, temporal duro S, mar gruesa. - Continuamos navegación hacia cuadrícula asignada, ETA 10.09.39 a las 20:10.

10.09.39
20:42 - AM1833, Fuel 80%, Despejado, temporal duro E, mar gruesa. - Alcanzamos cuadrícula asignada, iniciamos patrullaje de la misma. Transmisión al FdU según lo ordenado.

22:00 - Motores E: 150rpm a 3kts - Inmersión a 55m para escucha por hidrófonos, continuaremos en inmersión durante 2 horas.

11.09.39
00:04 - Motores D: Babor: propulsión a 300rpm, Estribor: carga de baterías a 350rpm - Superficie, no hemos registrado ningún contacto durante la inmersión. Continuamos patrullaje.

11.09.39
10:00 - Motores E: 150rpm a 3kts - Inmersión a 55mpara escucha por hidrófonos, continuaremos en inmersión durante 4 horas.

14:06 - Motores D: Babor: propulsión a 200rpm, Estribor: carga de baterías a 500rpm – Superficie, no hemos registrado ningún contacto durante la inmersión. Continuamos patrullaje.

20:00 - AM1865, Rumbo 270º, Motores D: 200rpm a 7kts, Despejado, viento en calma, mar rizada. - Continuamos patrullaje. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado.

22:00 - Motores E: 150rpm a 3kts - Inmersión a 55m para escucha por hidrófonos, continuaremos en inmersión durante 4 horas.

12.09.39
02:05 - Motores D: Babor: propulsión a 200rpm, Estribor: carga de baterías a 500rpm – Superficie, no hemos registrado ningún contacto durante la inmersión. Continuamos patrullaje.

20:00 - AM1887, Rumbo 270º, Motores D: 200rpm a 7kts, Despejado, vis. Moderada, viento fresco SO, marejada. - Continuamos patrullaje. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado.

13.09.39
20:00 - AM1817, Rumbo 090º, Motores D: 200rpm a 7kts, Tiempo y estado de la mar sin cambios. - Continuamos patrullaje. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado, hemos solicitado asignación de nueva cuadrícula de patrulla, dado que no hemos detectado contacto alguno.

22:01 - Recibimos mensaje del FdU, nueva cuadrícula de patrulla AK66, realizar transmisión diaria a las 08:00.

14.09.39
08:00 - AM1754, Rumbo 260º, Motores D: 300rpm a 9kts, Parcialmente cubierto, vis. Moderada, temporal SE muy duro, mar gruesa. - Continuamos tránsito hacia nueva cuadrícula asignada. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado.

15.09.39
08:00 - AL3926, Rumbo 260º, Motores D: 300rpm a 9kts, Despejado, vis. Ilimitada, temporal S muy duro, mar gruesa. - Continuamos tránsito hacia nueva cuadrícula asignada. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado. ETA 18.09.39 a las 02:00.

16.09.39
08:00 - AL2995, Rumbo 260º, Motores D: 300rpm a 9kts, Tiempo y estado de la mar sin cambios - Continuamos tránsito hacia nueva cuadrícula asignada. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado.

17.09.39
08:00 - AL4557, Rumbo 260º, Motores D: 300rpom a 9kts, Tiempo y estado de la mar sin cambios. - Continuamos tránsito hacia nueva cuadrícula asignada. Transmisión diaria al FdU según lo ordenado.

23:35 - AK6633 - Alcanzamos nueva cuadrícula asignada, iniciamos patrullaje.

18.09.39
08:00 - AK6698, Rumbo 270º, Motores D: 300rpm a 9kts, Temporal ESE muy duro, mar gruesa. - Continuamos patrullaje, sin contactos hasta el momento.

19.09.39
08:00 - AK6621, Rumbo 270º, Motores D: 300rpm a 9kts, Frescachón NNE, Marejada a Fuerte marejada. - Continuamos patrullaje, ningún contacto. Gracias a la mejora en la meteorología hemos introducido el tubo externo de proa, operación que concluyo a las 05:30.

20.09.39
15:00 - AK6624 - Hundido buque mixto carga-pasaje británico de 2400T, 2 torpedos en inmersión, 1 impacto y el otro falla el objetivo y explota al final de carrera. Superficie fuego con cañón, 1 torpedo impacta pero no detona, segundo torpedo en superficie impacto, se hunde a las 14:57. Quedan 33rds 8,8cm y 7 Torpedos TI.

21.09.39
07:00 - AK6358 - Mercante Británico con rumbo WNW, atacamos en inmersión, tubos 1 y 2 ningún impacto pese a cálculos correctos y posición idónea. Lanzamos tubos 3 y 4 con idéntico resultado, fallos inexplicables en los torpedos. Debido a que el estado de la mar hace impracticable el uso del cañón y a que hemos agotado los torpedos de proa, renunciamos a continuar la persecución e iniciamos el retorno a la base.

08:00 - AK6356, Rumbo 070º, Motores D: 300rpm a 7kts, Temporal NNE muy duro, Mar Gruesa. - Continuamos tránsito de regreso a la base.

22.09.39
08:00 - AL0149, Rumbo 080º, Motores D: 300rpm a 8kts, Temporal NNO muy duro, Fuerte marejada. - Continuamos tránsito de regreso a la base.

23.09.39
08:00 - AL2881, Rumbo 080º, Motores D: 400rpm a 12kts, Despejado, Temporal ONO muy duro, Fuerte marejada. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

24.09.39
08:00 - AL3693, Rumbo 080º, Motores D: 400rpm a 12kts, Parcialmente cubierto, Temporal OSO muy duro, Mar gruesa - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

18:45 - AM1617 - El Ingeniero Jefe informa que el nivel de combustible en la nave es del 50%.

25.09.39
08:00 - AM2382, Rumbo 080º, Motores D: 400rpm a 12kts, Tiempo sin cambios, Fuerte marejada. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

26.09.39
01:30 - AM3313 - Abandonamos zona atlántica. Transmitimos al FdU.

08:00 - AM3274, Rumbo 080º , Motores D: 400rpm a 13kts, Cubierto con Fuertes aguaceros, vis. Casi nula, temporal O muy duro, fuerte marejada. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

27.09.39
08:00 - AF7753, Rumbo 070º, Motores D: 400rpm a 13kts, Tiempo y estado del mar sin cambios. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

22:50 - AF7562 - Cruzamos el meridiano cero.

28.09.39
08:00 - AF7685, Rumbo 115º, Motores D: 400rpm a 16kts, Despejado, vis. Máxima, Temporal muy duro ONO, fuerte marejada a mar gruesa. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

29.09.39
08:00 - AN3124, Rumbo 160º, Motores D: 400rpm a 12kts, Tiempo y estado del mar sin cambios. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

22:20 - AN3812 - Atacamos mercante polaco 10500T con tubo de popa en inmersión, distancia 500m, ángulo de giro 0. Impacto sin explosión. Descendemos a 40m para recargar mientras mantenemos curso aproximado al del objetivo.

23:07 - AN3811 - Nuevo disparo desde tubo 5, distancia 450m, ángulo de giro 2º, nuevo impacto sin explosión. Abortamos dado que es imposible usar el cañón. El buque navega con rumbo constante de 260º.

30.09.39
08:00 - AN3884, Rumbo 150º Motores D: Babor: propulsión a 300rpm, Estribor: carga de baterías a 350rpm, Tiempo y estado del mar sin cambios. - Continuamos tránsito de regreso a la base. Transmisión diaria al FdU según órdenes.

01.10.39
00:00 - Recibimos transmisión del FdU, nos ordenan dirigirnos a Wilhemshaven. Mantenemos rumbo actual y una vez a la vista de Helgoland iniciaremos aproximación final a nuestro nuevo destino.

03:47 - vistamos Helgoland iniciamos tránsito final hacia Wilhemshaven.

07:29 - Entramos en el estuario por el canal Oeste.

09:37 - Atracados en la dársena asignada. Fin de la patrulla de combate.
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Old 02-07-22, 11:07 AM   #2
Topo65
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¿Dos impactos sin explosión? Alguien deberá hacer algo sobre esos pescados en el almirantazgo.



Excelente iniciativa. Sería provechoso saber qué tipo de submarino es el U-47 y con qué simulador, versión o mod estás jugando.


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Cold Waters 1968 Campaign
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Old 02-08-22, 05:06 PM   #3
complutum
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SH3
Tipo VIIB.

Uso este megamod: Toyotagt86's Enhanced mod for GWX3.0.

Por problemas con PC el U47 se ha perdido en el mar, acabo de iniciar otra carrera con el U112 (VIIB) y el mismo megamod.

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Old 03-01-22, 11:48 PM   #4
complutum
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DIARIO DE NAVEGACIÓN
U112
Alférez de Navio Albert Baumann
2ª Flotilla Submarina
(Wilhemshaven)
Zarpa el 19.11.1939 de Wilhemshaven
Atraca el 1.12.1939 en Wilhemshaven



19.11.39
23.20 - Despejado, Visibilidad Moderada, Viento N Flojo, Marejadilla - Levamos anclas. Embarcados 2 pasajeros, misión especial en Cuadrícula AN13. SE informará a la tripulación una vez nos encontremos en Alta Mar.
23.50 - Terminado el paso de las esclusas.
20.11.39
0.14 - El escolta se retira a puerto, comenzamos singladura hacia cuadrícula asignada.
1.06 - Avistado en marcación 018 buque de la patrulla ASW exterior.
3.01 - Recogida Transmisión del U43 al BdU, “Por delante de Convoy, aún no está a la vista, esperando el alba para atacar.”
4.39 - Helgoland a la vista, marcación 049 a 4500m.
8.02 - AN9531, rumbo 310 a 10 nudos, Nubes dispersas, Visibilidad Moderada, Viento N Flojo, Mar Rizada - Enviado informe de situación al BdU.
8.31 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes, permiso para informar a la tripulación.
8.42 - Se informa a la tripulación de los detalles imprescindibles de nuestra misión especial. Desembarcar a los pasajeros en la mayor de las Islas Orkney, esperar 24 horas y después dirigirnos al área de patrulla que se nos asignará. Mi intención es pasar entre estas y las Shetland para evitar bordear estas últimas por el norte, aun cuando soy consciente del riesgo que esto entraña.
21.11.39
7.20 - Buque avistado, marcación 054 a más de 10km, viramos a rumbo 270 para alejarnos de él sin ser vistos, nuestras órdenes implican evitar cualquier contacto hasta haber completado la misión.
7.41 - No hay contacto visual, retomamos nuestra navegación.
8.04 - AN3725, rumbo 320 a 10 nudos, Despejado, Visibilidad Máxima, Viento en Calma, Mar Rizada - Enviado informe de situación al BdU.
8.37 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes, le recordamos que esta misión es de vital importancia.
22.11.39
3.50 - Recibido Informe de Contacto, buque en AN4316, rumbo estimado NE, velocidad de 9 a 12 nudos.
8.02 - AN2847, rumbo 300 a 10 nudos, Meteo y estado del mar sin cambios - Enviado informe de situación al BdU.
8.19 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.
16.21 - AN2754 - Estamos 150mn al Oeste de Lerwick, a partir de este punto navegaremos en inmersión durante las horas de luz.
23.26 - AN2664 - Cruzamos el Meridiano 0.
23.11.39
0.00 - Recibido Informe de Contacto, buque en AN1639, rumbo estimado OSO, velocidad de 6 a 8 nudos.
8.01 - AN2617 - rumbo 285 a 10 nudos, Meteo y estado del mar sin cambios - Enviado informe de situación al BdU.
8.13 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, mantenga silencio radio hasta fin de la misión, buena suerte.”
9.23 - Salida del Sol, inmersión a profundidad de periscopio.
11.02 - Recibida Transmisión del BdU “Por orden directa del Führer, todo buque cisterna puede ser atacado sin preaviso en la Zona de Seguridad Americana, realizar ataques en inmersión y usando torpedos G7e, para provocar la ilusión de explosiones internas y evitar repercusiones políticas, se exceptúan los buques que naveguen bajo bandera de los siguientes países, EEUU, URSS, Japón, Italia y España.”
11.58 - Nivel de Oxígeno al 20%.
16.23 - Ocaso, a superficie.
17.50 - Baterías totalmente recargadas.
20.50 - Buque avistado, marcación 293 a 8000m, inmersión a profundidad de periscopio.
21.22 - Perdida señal hidrófonos en marcación 228.
21.30 - A superficie.
21.52 - Baterías totalmente recargadas.
24.11.39
2.32 - Alcanzada cuadrícula AN13, inmersión a profundidad de periscopio, navegaremos así hasta llegar al punto seleccionado para desembarcar a nuestros pasajeros.
5.09 - Nivel de Oxígeno al 20%.
10.28 - Nivel de Oxígeno al 19%.
11.12 - Contacto hidrófonos, buque de guerra en marcación 267, velocidad 9 a 12 nudos, a unos 11000m. Lo mantendremos vigilado, seguramente sea una de las patrullas ASW alrededor de Scapa Flow.
11.30 - Continua acercándose a nuestra posición, ahora en marcación 254 a 5700m. viramos a rumbo 180 y descendemos a 50m. Navegación silenciosa a 2nudos.
11.40 - Navío enemigo en marcación 237 a 2500m. Mantiene su rumbo original y no parece habernos detectado.
11.45 - Perdida señal hidrófonos en marcación 199, zona de sombra de nuestras propias hélices. Continuamos con navegación silenciosa.
11.50 - Viramos a rumbo 190.
12.07 - Nuevo contacto hidrófonos, buque de guerra en marcación 011, velocidad 9 a 12 nudos, a unos 4000m., alejándose de nosotros.
14.15 - Perdida señal hidrófonos en marcación 024. Continuamos con navegación silenciosa.
14.32 - Carga de baterías al 75%.
15.36 - Ascendemos a 25m, el fondo marino se está elevando, nos estamos acercando a la costa.
16.13 - Nuevo contacto hidrófonos, barco en marcación 061, velocidad 9 a 12 nudos, a unos 19000m.
16.27 - De acuerdo a las escuchas estimamos que navega con rumbo N.
17.29 - Perdida señal hidrófonos en marcación 150. Ascendemos a superficie, navegación con cubierta bajo el agua.
17.36 - Navegando en superficie con cubierta bajo el agua, estamos a unas 13mn del punto de desembarco.
18.04 - Baterías cargadas al 75%.
19.00 - A 8700m del punto de desembarco, profundidad bajo la quilla 35m.
19.22 - A 5000m del punto de desembarco, profundidad bajo la quilla 26m.
19.35 - A 3500m del punto de desembarco, profundidad bajo la quilla 22m.
19.47 - A 2000m del punto de desembarco, profundidad bajo la quilla 18m, reducimos velocidad a 2 nudos.
20.13 - Baterías totalmente recargadas.
20.15 - A 1000m del punto de desembarco, profundidad bajo la quilla 21m. Emergemos del todo para proceder a preparar el bote neumático y la tripulación del mismo, así como para que los pasajeros vayan ubicando en el bote su equipo.
20.32 - En punto de desembarco, máquinas paradas. Se inicia la operación.
22.05 - El bote está de vuelta, pasajeros desembarcados sin novedad, se procede a reubicarlo en su contenedor y nos dirigimos al punto de espera.
22.19 - Bote asegurado.
22.48 - En punto de espera, profundidad bajo la quilla 40m, esperaremos en inmersión nivelados a 25m.
25.11.39
2.38 - Nivel de Oxígeno al 20%.
2.40 - Contacto hidrófonos, barco en marcación 345, velocidad 9 a 12 nudos, a unos 17000m.
2.41 - Se ordena reducir la actividad en el submarino para conservar oxígeno.
3.57 - Perdida señal hidrófonos en marcación 036.
10.08 - Nivel de Oxígeno al 19%.
11.09 - Contacto hidrófonos, barco en marcación 341, velocidad 9 a 12 nudos, a unos 18000m.
12.30 - Perdida señal hidrófonos en marcación 060.
15.24 - Contacto hidrófonos, buque de guerra en marcación 085, velocidad 9 a 12 nudos, a unos 19000m.
17.45 - Perdida señal hidrófonos en marcación 304.
17.48 - Nivel de Oxígeno al 18%.
19.00 - Inicio de los preparativos para abandonar el lugar.
19.30 - No hemos recibido la señal convenida para, si algo hubiera salida mal, recoger a nuestros pasajeros, salimos a superficie, avante toda y nos dirigimos al punto convenido para transmitir resultado del desembarco al BdU.
26.11.39
3.02 - AM3299 - Alcanzado punto de transmisión, Enviado informe de la operación al BdU , también solicitamos nuevas órdenes, mientras tanto patrullaremos cuadrícula actual a baja velocidad.
5.01 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, enhorabuena por el buen resultado de la misión, es de vital importancia para nuestros esfuerzos bélicos, nuevas órdenes, dirigirse a cuadrícula AN18, atacar tráfico mercante del puerto de Inverness, buena suerte.”
8.08 - AN1171, rumbo 060 a 14 nudos, Despejado, Visibilidad Máxima, Brisa Muy Débil O, Marejadilla - Enviado informe de situación al BdU.
8.31 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
19.19 - Avistado Destructor enemigo, marcación 067 a 4200m, inmersión de emergencia a 70m.
19.21 - Estabilizados a 69m, contacto hidrófonos 3 Destructores, viramos a rumbo 090 y navegación silenciosa a 2 nudos.
19.40 - Sin contacto por hidrófonos, último contacto a las 19.28 en marcación 160.
19.57 - A superficie.
20.05 - Recibido Informe de Contacto, buque de guerra en AN1248, rumbo estimado NO, velocidad 15 nudos, a unos 26km de nuestra posición, en marcación aproximada 175, continuamos nuestra navegación ya que estimamos que por su distancia y rumbo no nos detectará.
20.16 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en Alta Mar, deben abstenerse de rescatar o auxiliar a las tripulaciones de los buques torpedeados, independientemente del estado del mar o la cercanía a la costa.”
22.00 - Recibido Informe de Contacto, mercante en AN1455, rumbo estimado E, velocidad 9 a 12 nudos. Manteniendo nuestro rumbo podemos interceptarlo, aumentamos velocidad a 16 nudos.
22.15 - Realizados nuevos cálculos, viramos a rumbo 140 y reducimos velocidad a 14 nudos.
27.11.39
5.02 - Casi hemos alcanzado el punto inicial del informe de contacto y no hemos localizado nada, seguramente haya cambiado de rumbo desde entonces, continuamos navegación hacia el área asignada.
8.03 - AN1495, rumbo 105 a 14 nudos, Meteo y estado del mar sin cambios - Enviado informe de situación al BdU. También informamos no haber podido localizar al mercante reportado.
8.21 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
9.10 - Recibido Informe de Contacto, mercante en AN1458, rumbo estimado SSE, velocidad 6 a 8 nudos. Trazamos solución para interceptarlo, viramos a rumbo 210.
12.10 - Viramos a rumbo 255.
14.44 - Mercante avistado en marcación 119 a 11000m. Iniciamos maniobra en inmersión para colocarnos en posición de disparo.
15.17 - En posición de disparo, identificado como mercante de 3200TRB.
15.18 - Ajustados torpedos de tubos 1 y 3 G7e, espoleta de impacto, profundidad 7,5m, velocidad del blanco 9 nudos.
15.20 - Fuego Tubos 1 y 3, 10sg entre lanzamientos.
15.22 - Impacto ambos torpedos, observo fuego en el blanco.
15.23 - Explosiones internas, escora ligeramente a estribor.
15.29 - Un bote salvavidas en el agua, toda la zona de proa está envuelta en llamas.
15.32 - Tubo 1 recargado, observando el buque mientras se hunde parece tener un cañón en popa.
15.37 - Veo un segundo bote salvavidas. Seguramente el resto de la tripulación que estaba intentando sofocar el fuego.
15.44 - Tubo 3 recargado.
16.15 - Sigue sin hundirse, vamos a dispararle tiro de gracia.
16.25 - Ajustado torpedo de tubo 2 G7a, espoleta de impacto, profundidad 7,5m, velocidad del blanco 0 nudos.
16.27 - Impacto en la zona de popa.
16.37 - AN1664 - Se hunde por popa y con ligera escora a estribor. Nos alejamos en inmersión.
16.40 - Tubo 2 recargado.
17.08 - Nivel de Oxígeno al 20%.
17.30 - A superficie.
18.17 - Tanque de aire comprimido recargado.
19.29 - Carga de Baterías completada.
28.11.39
1.37 - Buque avistado, marcación 101 a 8500m.
1.41 - Iniciamos maniobra para colocarnos en posición de disparo.
2.46 - Nuevo contacto visual con el buque, marcación 287 a 6500m, identificado como mercante de 8000TRB.
2.53 - Ajustados tubos 1, 2 y 3 G7a. Espoleta Impacto, profundidad 9m, velocidad de torpedo 40 nudos. Rumbo del objetivo 170, velocidad 4 nudos.
3.29 - Lanzados Tubos 2, 1 y 3 10sg entre lanzamientos.
3.30 - Tubo 2 falla al pasar por la proa del objetivo, tubo 1 Impacto bajo el castillo de proa, tubo 3 impacto sin explosión.
3.31 - El buque mercante comienza a hundirse lentamente por proa.
3.33 - Fuego Tubo 4 G7a, con idénticos ajustes.
3.34 - Impacto sin explosión.
3.40 - La proa del mercante ha desaparecido bajo el agua.
3.42 - AN1834 - Se hunde con la popa al cielo, divisamos botes salvavidas, retornamos navegación de patrulla.
4.02 - Inmersión a 25m para recargar tubos.
4.15 - Tubo 2 recargado.
4.27 - Tubo 1 recargado.
4.39 - Tubo 3 recargado, Tubo 4 queda vacío ya que no hay más tubos en la reserva interna y el estado del mar y la cercanía de la costa enemiga nos impiden introducir el tubo del contenedor de proa.
5.00 - A superficie.
5.54 - Carga de Baterías completada.
7.00 - Recibido Informe de Contacto, mercante en AN1483, rumbo estimado SSE, velocidad 6 a 8 nudos. Trazamos solución para interceptarlo, viramos a rumbo 345.
8.03 - AN1532, rumbo 345 a 6 nudos, Despejado, Visibilidad Máxima, Viento Fuerte O, Mar Gruesa - Enviado informe de situación al BdU. También informamos hundimientos y que estamos persiguiendo al último contacto reportado.
8.48 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, enhorabuena por sus hundimientos, buena suerte en su caza.”
10.10 - Viramos a rumbo 000.
10.52 - Mercante avistado en marcación 338 a 20000m, iniciamos maniobra para ubicarnos en posición de tiro.
10.59 - Rumbo 225 a 4 nudos, identificado como transporte de mineral de 8300TRB.
11.22 - Avistado segundo mercante en marcación 022 a 19000m con rumbo 150, el primero está ahora en marcación 078 a 16000m. Identificado como mercante de 4100TRB.
11.27 - Maniobramos para atacar al primero intentando alejarnos del segundo de ellos para evitar que nos detecte.
11.48 - Ajustado Tubo 1 G7e, espoleta de impacto, profundidad 6m.
12.02 - Ajustado Tubo 2 G7a, espoleta de impacto, profundidad 6m, velocidad del torpedo 33 nudos.
12.11 - Fuego Tubos 1 y 2, 10sg entre lanzamientos.
12.13 - Tubo 1 pasa por la proa del objetivo, tubo 2 carrera correcta pero no hace impacto, debe haber perdido profundidad. Lanzamos tubo 4 G7a, espoleta magnética, profundidad 8,5m y velocidad del torpedo 33 nudos.
12.14 - Carrera correcta pero tampoco hace impacto, otro que pierde profundidad tras el lanzamiento.
12.20 - Nos colocamos para lanzar con tubo 5.
12.21 - Ajustado tubo 5, espoleta impacto, profundidad 7m, velocidad del torpedo 40 nudos. Fuego.
12.22 - Pasa por debajo del objetivo, otro más que pierde profundidad, nos volvemos a la base, hemos gastado todos los torpedos y el estado del mar nos impide hacer uso del cañón de cubierta, además estando tan cerca de la costa enemiga sería extremadamente peligroso.
12.30 - Bajamos a 25m para recargar el tubo 5 con nuestro último torpedo.
12.43 - Tubo 5 recargado.
15.48 - Recibida transmisión del U35 al BdU “Avistado Crucero Pesado, AN7356”
16.34 - AN4174 - Avistado avión, marcación 140 a 7000m, inmersión de emergencia a 70m.
19.08 - Nivel de Oxígeno al 20%. A profundidad de periscopio.
19.16 - Comprobación por periscopio, no se observa ninguna amenaza. A superficie.
29.11.39
1.00 - AN4194 - Cruzamos el meridiano 0.
2.11 - Recibida transmisión del U38 al BdU “Ningún Tráfico Avistado en la Bahía Lda.”
2.44 - Carga de Baterías completada.
6.47 - Recibida transmisión del BdU al U35 “Transmita Informe de Situación.”
8.02 - AN4524, rumbo 115 a 13 nudos, Meteo y estado del mar sin cambios - Enviado informe de situación al BdU. También informamos de fallos de los torpedos y nuestro retorno a la base.
8.58 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, tomamos nota de sus problemas con los torpedos y de su retorno a la base.”
14.57 - AN4674 - Mercante avistado en marcación 064 a 20000m, con rumbo estimado O.
14.59 - Viramos a rumbo 250, vamos a intentar usar el último torpedo y a ver si este funciona correctamente.
15.10 - Identificado como mercante de 4800TRB, con rumbo 280 a 7 nudos.
15.44 - Ajustado Tubo 5 G7a, espoleta de impacto, profundidad 7m, velocidad del torpedo 40 nudos, velocidad del objetivo 7 nudos.
17.36 - Velocidad del objetivo 6 nudos.
18.00 - Fuego Tubo 5.
18.02 - Impacto sin explosión. Otro fallo más. Sería mejor tirarles piedras.
18.04 - Retomamos la navegación de retorno a la base.
30.11.39
3.38 - Nivel de combustible al 75%.
8.01 - AN3776, rumbo 110 a 12 nudos, Meteo y estado del mar sin cambios - Enviado informe de situación al BdU. También informamos de nuevo fallo de torpedo.
8.57 - Recibida Transmisión del BdU “Error en la recepción de su transmisión, por favor repita informe de situación.”
9.17 - Repetimos transmisión del informe de situación enviado a las 8.01
16.00 - Recibido Informe de Contacto, mercante en AN3877, rumbo estimado SO, velocidad 6 a 8 nudos. Dado que no tenemos torpedos y el estado del mar impediría el uso del cañón de cubierta, continuamos nuestra navegación de retorno a Wilhemshaven.
1.12.39
5.19 - Helgoland a la vista, marcación 303 a 8300m.
6.21 - Avistados buques patrulla ASW exterior, marcación 009 a 6000m.
8.31 - Avistamos al escolta, marcación 004 a 11000m.
9.10 - Iniciamos maniobra para pasar las esclusas.
9.40 - Tránsito por las esclusas finalizado, ya estamos en el interior del puerto.
9.56 - Atracados en la dársena asignada, fin de nuestra singladura.

Rubricado OLzS Albert Baumann (U112)
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DIARIO DE NAVEGACIÓN
U112
Alférez de Navio Albert Baumann
2ª Flotilla Submarina
(Wilhemshaven)
Zarpa el 28.12.1939 de Wilhemshaven
Atraca el 31.1.1940 en Wilhemshaven


11.12.39
12.00 - El Cabo 1º Hans Dreller ha sido trasladado a otro submarino. Se nos ha asignado al Cabo Karl Heilmann.
Órdenes para el próximo despliegue: Patrullar el área BE2, atacar todo tráfico mercante enemigo o neutral con destino a puertos enemigos, si se presenta la oportunidad atacar buques capitales enemigos.
28.12.39
19.36 - Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Viento N Flojo, Marejada. - Levamos anclas.
20.06 - Terminado el paso de las esclusas.
20.28 - El escolta se retira a puerto, comenzamos singladura hacia cuadrícula asignada.
21.16 - Avistado en marcación 052 a 4000m buque de la patrulla ASW exterior.
29.12.39
1.04 - Helgoland a la vista, marcación 050 a 4500m.
5.01 - Recibida transmisión del U30 al BdU “Atacados dos buques Clase Repulse escoltados por Destructores, 1 impacto probable”, mensaje no incluye localización.
8.02 - AN9381, rumbo 315 a 10 nudos, Meteorología y estado del mar sin cambios desde que zarpamos. - Enviado informe de situación al BdU.
9.03 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
17.10 - Recibido Informe de Contacto, buque en AN6339, rumbo estimado SE, velocidad de 6 a 8 nudos. Viramos a rumbo 080 para interceptarlo.
18.50 - En punto de intercepción, viramos a rumbo 315.
19.24 - Mercante avistado, marcación 025 a 4500m. Identificado como transporte de mineral de 7100TRB, navega sin luces, servidores a las piezas. Vamos a identificarlo y si es enemigo lo hundiremos con el cañón de cubierta.
19.36 - Es un buque Alemán, intercambiamos señales de reconocimiento y continuamos con nuestra navegación hacia el área de patrulla asignada.
30.12.39
8.02 - AN3468, rumbo 305 a 10 nudos, Meteorología y estado del mar sin cambios desde que zarpamos. - Enviado informe de situación al BdU.
8.23 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
9.00 - Recibido Informe de Contacto, buque en AN3571, rumbo estimado ONO, velocidad de 9 a 12 nudos. Viramos a rumbo 100 para interceptarlo.
10.04 - En punto de intercepción, viramos a rumbo 110.
10.05 - Contacto visual, mercante en marcación 353 a 11000m. Servidores a las piezas. Vamos a identificarlo y si es enemigo lo hundiremos con el cañón de cubierta.
10.11 - Identificado como carguero tipo Hansa de 5200TRB.
10.20 - Es un buque Alemán, intercambiamos señales de reconocimiento y continuamos con nuestra navegación hacia el área de patrulla asignada.
12.02 - Recibida Transmisión del BdU “Todo buque con bandera Griega que se encuentre en las inmediaciones de las costas Británicas debe ser considerado hostil, deben evitar detección al atacar.”
31.12.39
0.41 - Recibido Informe de Contacto, buque en AN3112, rumbo estimado SSO, velocidad de 6 a 8 nudos. Viramos a rumbo 125 para interceptarlo.
1.57 - En punto de intercepción, viramos a rumbo 020.
3.31 - Hemos llegado al punto inicial del informe de contacto sin haber avistado nada, seguramente debió de cambiar de rumbo, retomamos navegación hacia el área asignada.
8.02 - AN2863, rumbo 335 a 10 nudos, Meteorología y estado del mar sin cambios desde que zarpamos. - Enviado informe de situación al BdU.
9.04 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
31.12.39
20.30 - AF8772 Inmersión a 25m, vamos a celebrar el año nuevo. Cena especial: Carpa, una copa de Sekt por tripulante, Berlinesas rellenas de mermelada como postre. Si no hay ninguna emergencia continuaremos en inmersión hasta las 4.30 horas.
23.04 - Nivel de Oxígeno al 20%.
1.1.40
0.00 - AF8745 - Feliz Año Nuevo, esperemos que este sea el año de la victoria y muy pronto podamos regresar todos sanos y salvos a casa junto a nuestros seres queridos.
4.24 - Nivel de Oxígeno al 19%.
4.30 - A profundidad de periscopio.
4.33 - Escucha por hidrófonos y observación por periscopio, sin amenazas, a superficie.
4.48 - Recibida transmisión del U46 al BdU “Escasos de combustible, solicitamos instrucciones”, mensaje no incluye localización.
4.50 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en alta mar. Los británicos están instalando extensos campos de minas a lo largo de las costas Este y Norte de las Islas Británicas. Tengan cuidado cuando se encuentren operando a menos de 54mn de dichas costas.”
6.33 - Recarga de Baterías completada.
8.04 - AF7935, rumbo 300 a 9 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Brisa Moderada N, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
8.37 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, FELIZ AÑO NUEVO, continúe según órdenes.”
23.08 - AF7614 - Avistado Destructor enemigo, marcación 029 a 4600m, inmersión de emergencia a 70m.
23.10 - Ruido de hélices de 3 buques de guerra, navegación silenciosa, mantenemos rumbo y profundidad.
23.15 - Viramos a rumbo 180 y descendemos a 100m.
23.18 - Viramos de nuevo a rumbo 270.
23.22 - Descendemos a 140m, velocidad 1 nudo.
23.26 - Hidrófonos, se detecta un cuarto buque más alejado.
23.30 - Viramos a rumbo 000.
23.49 - Solo detectamos hélices de 3 buques, alejándose, aumentamos velocidad a 2 nudos y mantenemos rumbo.
23.51 - Ahora se oyen los cuatro buques, en marcación 254 alejándose.
2.1.40
0.24 - Hélices de 5 buques, marcación 265.
0.50 - Perdido contacto por hidrófonos en marcación 242.
1.00 - Fin de navegación silenciosa, ascendemos a 80m, velocidad 3 nudos.
2.00 - A profundidad de periscopio.
2.08 - Exploración visual, sin amenazas. Superficie, vamos a mantener rumbo y alejarnos avante toda durante un par de horas.
2.47 - Recarga de Baterías completada.
4.11 - Retomamos navegación hacia el área asignada.
7.10 - AF7292 - Cruzamos el meridiano cero.
8.04 - AF7291, rumbo 270 a 8 nudos, Cubierto, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte N, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU, también informamos de encuentro con buques de guerra enemigos.
8.15 - Recibida transmisión del BdU al U37 “Retorne a la base.
8.20 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
3.1.40
8.03 - AF7457, rumbo 235 a 9 nudos, Cubierto, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte N, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
8.36 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
12.48 - AF7712 - Alarma aérea, avión en marcación 322 a 8000m, inmersión de emergencia a 70m.
15.24 - Nivel de Oxígeno al 20%.
15.31 - A profundidad de periscopio.
16.01 - Observación visual, sin amenazas detectadas, a superficie.
Fecha y Hora Posición y Meteorología Acaecimientos
19.30 - Recarga de Baterías completada.
21.40 - Recibido Informe de Contacto, Grupo de Combate Enemigo en AF7716, rumbo estimado SO, velocidad 18 nudos.
21.46 - Viramos a rumbo 180 para tratar de interceptar el Grupo de Combate reportado.
4.1.40
0.07 - En punto de intercepción, según nuestros cálculos con unas 2 horas de anticipación.
1.12 - A profundidad de periscopio, vamos a intentar localizarlos por medio de los hidrófonos.
2.40 - Sin contactos, nos desplazamos con rumbo opuesto al que se reportó llevaba el Grupo de Combate.
3.43 - Nivel de Oxígeno al 20%, seguimos sin detectar nada, salimos a superficie y retomamos navegación hacia el área asignada.
5.13 - Recarga de Baterías completada.
8.02 - AN1116, rumbo 250 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU, también informamos no haber podido localizar el Grupo de Combate reportado.
8.29 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, lamentamos no haya podido intentar ataque contra Grupo de Combate Enemigo, continúe según órdenes.”
5.1.40
8.01 - AM3353, rumbo 240 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.15 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
6.1.40
7.01 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en Alta Mar. Unidades de superficie de la Kriegsmarine se encuentran operando en el Mar del Norte y en las cercanías del estuario del Támesis.”
8.02 - AM2817, rumbo 230 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.14 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
7.1.40
8.01 - AM4345, rumbo 230 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.30 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
8.1.40
8.04 - AM4782, rumbo 230 a 9 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte SE, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
9.06 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
9.1.40
8.37 - BE2332, rumbo 190 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU, indicando que hemos alcanzado el área asignada e iniciamos patrón de patrulla de la misma.
8.57 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, esperamos que tenga una buena caza.”
10.1.40
0.24 - Inmersión a 25m para búsqueda por hidrófonos.
2.53 - Nivel de Oxígeno al 20%.
5.00 - Superficie, no hemos registrado ningún contacto durante la inmersión.
5.08 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en Alta Mar. Unidades de superficie de la Kriegsmarine se encuentran operando en el Mar del Norte y en las cercanías de la costa de Newcastle.”
6.01 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en Alta Mar. Unidades de superficie de la Kriegsmarine se encuentran operando en el Mar del Norte y en las cercanías de la costa de Cromer.”
7.39 - Recarga de Baterías completada.
8.02 - BE2383, rumbo 270 a 3 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.16 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
9.56 - A profundidad de Periscopio, vamos a realizar otra búsqueda por hidrófonos.
10.02 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en Alta Mar. Todo ataque en las cercanías de las costas británicas debe ser llevado a cabo en inmersión y sin ser detectados, para alimentar la ilusión de que dichos hundimientos son debidos a minas.”
12.33 - Nivel de Oxígeno al 20%.
14.53 - Recibida transmisión del U30 al BdU “Escasos de provisiones, solicitamos instrucciones”, mensaje no incluye localización.
17.53 - Nivel de Oxígeno al 19%.
18.19 - Tras observación visual sin detectar amenaza alguna, emergemos.
22.38 - Recarga de Baterías completada.
11.1.40
8.03 - BE2634, rumbo 270 a 6 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte SE, Mar Gruesa. - Enviado informe de situación al BdU.
8.47 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
9.00 - A profundidad de Periscopio.
11.33 - Nivel de Oxígeno al 20%.
16.53 - Nivel de Oxígeno al 19%.
19.55 - A superficie.
12.1.40
1.31 - Recarga de Baterías completada.
2.28 - Nivel de Combustible al 75%.
8.03 - BE2665, rumbo 180 a 6 nudos, desde Meteorología y Estado del Mar sin cambios nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.17 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
12.02 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en Alta Mar. Todo buque en las costas orientales de las Islas Británicas, zonas A y B, exceptuando buques con pabellón de los EEUU o de países amigos, pueden ser atacados sin preaviso, los ataques deberán ser realizados en inmersión para alimentar la ilusión de haber sido hundidos por choque contra minas. Fuera de estas zonas siguen en vigor las leyes de presa de acuerdo al protocolo de Londres.”
13.1.40
8.03 - BE2923, rumbo 270 a 6 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.26 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
14.1.40
8.03 - BE2985, rumbo 090 a 7 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte SE, Mar Gruesa. - Enviado informe de situación al BdU.
8.24 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
15.1.40
7.27 - Recibida transmisión del U32 al BdU “Sin torpedos, escasos de combustible, solicitamos instrucciones”, mensaje no incluye localización.
8.03 - BE2945, rumbo 090 a 8 nudos, Cubierto, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte SSE, Mar Gruesa. - Enviado informe de situación al BdU.
8.21 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
12.01 - Recibida Transmisión del OKM “El Puerto de Danzing está operativo para nuestras unidades.”
17.52 - Recibida Transmisión del BdU al U38 “Retorne a la base.”
16.1.40
8.04 - BE2569, rumbo 270 a 8 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Viento Fuerte SSO, Fuerte Marejada a Mar Gruesa. - Enviado informe de situación al BdU.
9.05 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
12.11 - A profundidad de Periscopio.
14.43 - Nivel de Oxígeno al 20%.
16.12 - Recibida transmisión del U44 al BdU “Hundidos 3 Vapores, incluyendo al Holandes Arendskork, nos movemos hacia el Sur, BF1886.”
18.29 - A superficie.
23.41 - Recarga de Baterías completada.
17.1.40
8.03 - BE2825, rumbo 270 a 8 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Brisa Fuerte SO, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
8.47 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
10.07 - A profundidad de periscopio.
12.43 - Nivel de Oxígeno al 20%.
13.57 - A superficie.
17.03 - Recarga de baterías completada.
18.1.40
8.03 - BE2587, rumbo 000 a 10 nudos, Nubes Dispersas, Visibilidad Moderada, Brisa Fuerte SO, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
8.18 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
12.04 - A profundidad de periscopio para llevar a cabo una búsqueda por hidrófonos.
14.43 - Nivel de Oxígeno al 20%.
18.18 - A superficie, no hemos localizado ningún contacto durante la inmersión.
19.1.40
0.40 - Recarga de baterías completada.
8.04 - BE2612, rumbo 270 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.17 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
9.49 - BE2533, Cielo Cubierto, lluvia intensa, Visibilidad Mínima, Brisa Fuerte SO, Marejada. - Brusco empeoramiento de la climatología, con fuerte lluvia que reduce la visibilidad, aunque ha mejorado el estado del mar, reduciéndose la altura de las olas.
20.1.40
8.03 - BE2316, rumbo 270 a 9 nudos, Cielo Cubierto, lluvia intensa, Visibilidad Mínima, Viento E Fuerte, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
9.05 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
21.1.40
8.01 - BE2437, rumbo 270 a 8 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.14 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, continúe según órdenes.”
22.1.40
8.03 - BE2766, rumbo 040 a 9 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU, notificamos inicio del retorno a la base, reservas de provisiones impiden continuar patrulla.
8.09 - BE2766,Despejado, Visibilidad Máxima, Viento E Fuerte, Mar Gruesa. - Mejora de la visibilidad, ha dejado de llover, aunque el estado del mar ha empeorado.
8.53 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, tomamos nota de su retorno a la base.”
12.01 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en alta mar, se extiende el área A hasta los 2º Este y el área B hacia el Sur y Suroeste hasta los 10º30´ Oeste, incluyéndose la totalidad del Mar de Irlanda. Las aguas territoriales irlandesas se extienden a las 10 mn. Fuera de estas áreas continúan en vigor las leyes de regulación de presa.”
12.43 - Barco avistado en marcación 309 a 20000m.
13.15 - Identificado como carguero de 5300TRB, navega con pabellón británico.
13.50 - Ajustados tubos 1,2 y 3, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, velocidad del blanco 5n.
13.57 - Disparo tubo 1, distancia al blanco 800m. Más 15sg disparo tubo 3.
13.58 - Impacto ambos torpedos en la zona de proa.
14.28 - Disparo tubo 2, velocidad del blanco 3 nudos, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, distancia al blanco 700m.
14.28 - Impacto en zona de proa, el blanco ha perdido velocidad, ya que el disparo iba dirigido a la zona central del barco.
14.30 - Toda la zona comprendida entre la proa y el puente de mando se encuentra en llamas y da la impresión de ir hundiendo poco a poco la proa.
14.32 - Observamos explosiones.
14.54- Disparo tubo 5, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, distancia al blanco 800m.
14.55 - Carrera correcta pero no hace impacto, otro torpedo que pierde profundidad durante la carrera.
15.06- Parece que ya no sigue hundiendo la proa, pero se observa que está escorando a babor.
15.12 - Disparo tubo 4, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, distancia al blanco 700m, velocidad del blanco 1n.
15.13 - Impacto sin explosión.
15.15 - Nos sumergimos a 25m para recarga de torpedos, mantendremos rumbo paralelo al blanco.
15.29 - Tubos 1 y 5 recargados.
15.31 - A profundidad de periscopio.
15.51 - Disparo tubo 5, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, distancia al blanco 600m, velocidad del blanco 1,5n.
15.52 - Impacto sin explosión.
16.10 - Disparo tubo 1, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, distancia al blanco 600m, velocidad del blanco 1,2n.
16.11 - Impacto a la altura del puente de mando.
16.12 - Parece aumentar la escora a babor y con la proa hundiéndose lentamente.
16.45 - Parece que ha parado de escorar y sigue navegando a 1n.
16.55 - Inmersión a 25m para recargar los tubos de proa, seguiremos posición del blanco por hidrófonos.
17.02 - Tubo 2 recargado, a profundidad de periscopio.
17.17 - Aumentó su velocidad a 1,5n.
17.40 - Disparo tubo 2, espoleta magnética, profundidad 10m, velocidad del torpedo 30n, distancia al blanco 450m, velocidad del blanco 1,5n.
17.41 - Impacto ligeramente a proa del puente de mando.
17.43 - Parece aumentar poco a poco la escora a babor.
17.50 - Cada vez aumenta más el cabeceo por proa cuando encara las olas.
17.52 - Ha dejado de salir humo por la chimenea.
18.23 - Ha oscurecido, saldremos a superficie.
18.31 - Reserva de aire comprimido recargada.
19.05 - Por fin comienza a hundirse, escorado a babor y por proa se va sumergiendo lentamente.
19.15 - BE2573 - Elevando la popa al cielo desaparece bajo las olas. Retomamos navegación de retorno a Wilhemshaven.
20.10 - Recarga de baterías completada.
20.20 - Inmersión a 25m para recarga de torpedos.
20.30 - Tubo 1 recargado.
20.42 - Tubo 3 recargado.
20.54 - Tubo 4 recargado.
21.06 - Tubo 2 recargado.
21.10 - A superficie.
23.1.40
0.02 - Recarga de baterías completada.
8.04 - BE2311, rumbo 035 a 12 nudos, Despejado, Visibilidad Máxima, Viento S Fuerte, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU, notificamos hundimiento del mercante y problemas con los torpedos.
8.36 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido, tomamos nota de sus problemas con torpedos.”
24.1.40
8.03 - AM4844, rumbo 060 a 12 nudos, Despejado, Visibilidad Máxima, Viento N Fuerte, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU.
8.18 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
11.21 - Avistado mercante en marcación 014 a unos 20000m, rumbo aparente opuesto al propio. Inmersión a profundidad de periscopio, dado que hay excelente visibilidad y es de día intentaremos el ataque en inmersión.
11.27 - Lo identificamos como transporte de mineral de 8300TRB.
12.10 - Ajustados tubos 1 y 2 G7a, profundidad 9m, velocidad del torpedo 30 nudos, velocidad del blanco 8 nudos, distancia 2800m.
12.17 - Fuego tubos 1 y 2. Ajustados tubos 3 y 4 G7e con idénticos parámetros que tubos 1 y 2.
12.18 - Ambos pasan por la proa del blanco.
12.19 - Fuego tubos 3 y 4.
12.20 - Tubo 3 pasa por la proa del blanco, tubo 4 hace impacto.
12.25 - No se observan daños visibles, no hay fuego ni humo. Dudo que un solo impacto tan a proa consiga hundirlo, no obstante lo seguiremos para ver si hay resultados. No podemos atacarle de nuevo ya que todos los tubos están vacíos y solo nos quedan los torpedos de los contenedores de cubierta.
12.28 - ¡Se hunde!, está hundiéndose por la proa y de manera bastante rápida.
12.31 - A superficie.
12.33 - AM4821 - Desaparece bajo las olas, se observan algunos restos y un bote. Retomamos navegación de retorno a la base.
15.21 - Recarga de baterías completada.
23.09 - Recibida Transmisión del BdU “A todos los submarinos en alta mar, la zona C de las costas orientales de Gran Bretaña así como el área comprendida entre Flamboroug Head y Dover un poco más allá de la zona de peligro Británica pasan a ser zonas sin restricciones, cualquier buque en estas zonas puede ser atacado sin previo aviso, quedan exceptuados aquellos que naveguen con pabellón de los EEUU y de los países neutrales amigos.”
25.1.40
8.03 - AM2988, rumbo 035 a 12 nudos, Despejado, Visibilidad Máxima, Viento N Fuerte, Fuerte Marejada. - Enviado informe de situación al BdU, notificamos hundimiento del mercante.
8.21 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
12.22 - Recibido Informe de Contacto, Convoy en AM5277, rumbo estimado NNE, velocidad 6 nudos. Continuamos navegación ya que no podríamos atacarlo aunque quisiéramos, todos nuestros tubos están vacíos.
17.36 - Nivel de combustible al 50%.
26.1.40
8.02 - AM3384, rumbo 065 a 12 nudos, Meteorología y Estado del Mar sin cambios nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
9.04 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
21.40 - Recibido Informe de Contacto, Buque en AN1328, rumbo estimado ENE, velocidad de 9 a 12 nudos.
27.1.40
8.04 - AN1123, rumbo 070 a 12 nudos, Cielo Cubierto, Visibilidad Moderada, Viento E Fuerte, Mar Gruesa. - Enviado informe de situación al BdU.
8.24 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
16.12 - Recibida transmisión del U31 al BdU “Operación de minado en el área asignada terminada, retornamos a la base.”, mensaje no incluye localización.
18.15 - Avistado mercante en marcación 022 a 5000m, con rumbo estimado SO. Viramos a rumbo 000 avante toda para alejarnos y evitar que pueda localizarnos e informar.
18.25 - Perdido contacto visual en marcación 146 a unos 5500m. Retomamos navegación de retorno a Wilhemshaven.
28.1.40
6.11 - AF7561 Cruzamos el meridiano cero.
8.10 - AF75633, rumbo 090 a 12 nudos, Cielo Cubierto, Visibilidad Moderada, Viento E Fuerte, Mar Gruesa. - Enviado informe de situación al BdU.
8.23 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
29.1.40
4.06 - Recibida transmisión del BdU al U25 “Diríjase a Cádiz para reabastecerse del buque Thalia.”
8.05 - AN2835, rumbo 155 a 13 nudos, Meteorología y estado del mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.41 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
16.11 - Recibida transmisión del U51 al BdU “Problemas en tubos lanzatorpedos de proa, abortamos patrulla.”, mensaje no incluye localización.
22.30 - Recibido Informe de Contacto, Buque en AN3467, rumbo estimado O, velocidad de 9 a 12 nudos.
30.1.40
8.09 - AN6335, rumbo 140 a 12 nudos, Meteorología y estado del mar sin cambios desde nuestro último informe. - Enviado informe de situación al BdU.
8.29 - Recibida Transmisión del BdU “Informe recibido.”
14.32 - AN9351 - Avistado buque en marcación 358 a 11000m.
15.00 - Buque en marcación 050 a 7000m, va iluminado, se le identifica como Navío de Línea y ondea pabellón Sueco. Rumbo estimado SSO.
15.01 - Recibida transmisión del U15 al BdU “Embestidos, nos hundimos, destruidos libros de cifrado y diario de navegación.”, mensaje no incluye localización.
17.50 - Recibida transmisión del U55 al BdU “Atacados, imposible sumergirnos, barrenamos el submarino.”, mensaje no incluye localización.
22.11 - Helgoland a la vista, marcación 324 a 4000m.
31.1.40
0.43 - Nivel de combustible al 25%.
1.54 - Avistamos al escolta, marcación 357 a 3800m.
2.07 - Iniciamos maniobra para pasar las esclusas.
2.39 - Tránsito por las esclusas finalizado, ya estamos en el interior del puerto.
3.00 - Atracados en la dársena asignada, fin de nuestra singladura.
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