ORP BALTYK
09-10-11, 04:22 PM
Ogółem podczas wojny odprawiono do Murmańska i Archangielska 40 konwojów, w których płynęło 811 statków handlowych. 58 z nich zostało zatopionych, 33 zawróciły. Z idących samotnie 13 statków pięć zostało zniszczonych, a trzy zawróciły. W przeciwnym kierunku odprawiono 717 statków, z których 27 zostało zatopionych.
Z idących samotnie z Rosji na zachód 28 statków zatonęło osiem. W bitwach konwojowych alianci stracili łącznie 18 okrętów wojennych ***8211; największym był ciężki krążownik ***8222;Edinburgh***8221;. Niemcy stracili ***8222;Scharnhorsta***8221;, trzy niszczyciele i 38 U-Bootów.
Trasa do Murmańska była najniebezpieczniejszym szlakiem żeglugowym podczas drugiej wojny światowej. Wyruszający na nią statek handlowy miał statystycznie 7 proc. szans, że zostanie zatopiony. Podobny wskaźnik na trasie z Ameryki Północnej do Wielkiej Brytanii był dziesięć razy niższy ***8211; 0,7 proc. Ok. 20 proc. dostaw Lend-Lease dla ZSRR zostało przesłanych trasą arktyczną. Było to miarą relatywnego sukcesu Niemców, bowiem pierwotnie zakładano przesłanie tą drogą 75 proc. pomocy. Niemcy nie zdołali zablokować trasy arktycznej, ale znacznie ograniczyli jej przepustowość.
Pomoc z Lend-Lease***8217;u dla ZSRR kształtowała się na poziomie kilkunastu procent sowieckiej produkcji zbrojeniowej w poszczególnych rodzajach uzbrojenia z jednym, bardzo istotnym wyjątkiem. Podczas wojny w ZSRR wyprodukowano ok. 200 tys. samochodów, podczas gdy w ramach Lend-Lease***8217;u Rosjanie otrzymali ok. 400 tys. samochodów.
Amerykanie wzięli na siebie główny ciężar motoryzacji Armii Czerwonej, dzięki czemu sowiecki przemysł motoryzacyjny mógł się skoncentrować na produkcji czołgów. Na tym polegał główny wkład Lend-Lease***8217;u w zwycięstwo na froncie wschodnim. Ogromne znaczenie miały też dostawy innych towarów, np. butów, konserw czy kożuchów. Słuszne wydaje się stwierdzenie, że bez dostaw Lend-Lease***8217;u ZSRR i tak pokonałby Niemcy, ale zajęłoby mu to znacznie więcej czasu.
Z idących samotnie z Rosji na zachód 28 statków zatonęło osiem. W bitwach konwojowych alianci stracili łącznie 18 okrętów wojennych ***8211; największym był ciężki krążownik ***8222;Edinburgh***8221;. Niemcy stracili ***8222;Scharnhorsta***8221;, trzy niszczyciele i 38 U-Bootów.
Trasa do Murmańska była najniebezpieczniejszym szlakiem żeglugowym podczas drugiej wojny światowej. Wyruszający na nią statek handlowy miał statystycznie 7 proc. szans, że zostanie zatopiony. Podobny wskaźnik na trasie z Ameryki Północnej do Wielkiej Brytanii był dziesięć razy niższy ***8211; 0,7 proc. Ok. 20 proc. dostaw Lend-Lease dla ZSRR zostało przesłanych trasą arktyczną. Było to miarą relatywnego sukcesu Niemców, bowiem pierwotnie zakładano przesłanie tą drogą 75 proc. pomocy. Niemcy nie zdołali zablokować trasy arktycznej, ale znacznie ograniczyli jej przepustowość.
Pomoc z Lend-Lease***8217;u dla ZSRR kształtowała się na poziomie kilkunastu procent sowieckiej produkcji zbrojeniowej w poszczególnych rodzajach uzbrojenia z jednym, bardzo istotnym wyjątkiem. Podczas wojny w ZSRR wyprodukowano ok. 200 tys. samochodów, podczas gdy w ramach Lend-Lease***8217;u Rosjanie otrzymali ok. 400 tys. samochodów.
Amerykanie wzięli na siebie główny ciężar motoryzacji Armii Czerwonej, dzięki czemu sowiecki przemysł motoryzacyjny mógł się skoncentrować na produkcji czołgów. Na tym polegał główny wkład Lend-Lease***8217;u w zwycięstwo na froncie wschodnim. Ogromne znaczenie miały też dostawy innych towarów, np. butów, konserw czy kożuchów. Słuszne wydaje się stwierdzenie, że bez dostaw Lend-Lease***8217;u ZSRR i tak pokonałby Niemcy, ale zajęłoby mu to znacznie więcej czasu.